Aoedi AD365 trenutno dominira tržištem instrument kamera, može se pohvaliti impresivnim senzorom slike od 8MP, raznim načinima nadzora parkiranja i naprednim funkcijama dostupnim putem povezivanja s pametnim telefonom.Međutim, putovanje kontrolnih kamera je bilo ništa drugo do izvanredno.Od ere kada je William Harbeck predstavio kameru s ručnim pogonom na Victoria tramvaj kako bi snimio vožnju za filmsko platno, kontrolne kamere su pretrpjele značajne transformacije, evoluirajući u nezamjenjive uređaje na koje se danas oslanjamo.Zadubimo se u istorijsku vremensku liniju kontrolnih kamera i shvatimo kako su one postale neophodan pratilac svakog vozača.
Maj 1907. – Harbeck je snimio cestu ispred vozila u pokretu
Dana 4. maja 1907. godine, grad Viktorija je bio svjedok jedinstvenog spektakla dok je čovjek obilazio njegove ulice tramvajem, opremljenim posebnim aparatom nalik kutiji.Ovom čovjeku, Williamu Harbecku, Kanadska pacifička željeznica je povjerila da kreira filmove koji prikazuju ljepotu kanadskih zapadnih provincija, s ciljem da privuku imućne evropske putnike i doseljenike.Koristeći svoju ručnu kameru, Harbeck je snimio Viktoriju kako putuje gradom i snima slikovite poglede duž obale.Očekivalo se da će nastali filmovi poslužiti kao sjajna reklama za grad.
Harbeckov poduhvat proširio se i izvan Viktorije;nastavio je svoje snimanje snimanja, krenuvši na sjever prema Nanaimou, istražujući jezero Shawnigan, i na kraju prešavši u Vancouver.Putujući kanadskom pacifičkom željeznicom, imao je za cilj da uhvati prekrasan pogled na kanjon Fraser i slikovite pejzaže između Yalea i Lyttona.
Iako nije kontrolna kamera u savremenom smislu, Harbeckova ručna kamera je dokumentovala put ispred vozila u pokretu, postavljajući temelje za kasniji razvoj kontrolnih kamera.Ukupno je za željezničku kompaniju proizveo 13 jednomotača, doprinoseći ranoj historiji istraživanja i promocije filma.
Septembar 1939. – Filmska kamera u policijskom automobilu stavlja dokaze na film
Dana 4. maja 1907. godine, grad Viktorija je bio svjedok jedinstvenog spektakla dok je čovjek obilazio njegove ulice tramvajem, opremljenim posebnim aparatom nalik kutiji.Ovom čovjeku, Williamu Harbecku, Kanadska pacifička željeznica je povjerila da kreira filmove koji prikazuju ljepotu kanadskih zapadnih provincija, s ciljem da privuku imućne evropske putnike i doseljenike.Koristeći svoju ručnu kameru, Harbeck je snimio Viktoriju kako putuje gradom i snima slikovite poglede duž obale.Očekivalo se da će nastali filmovi poslužiti kao sjajna reklama za grad.
Harbeckov poduhvat proširio se i izvan Viktorije;nastavio je svoje snimanje snimanja, krenuvši na sjever prema Nanaimou, istražujući jezero Shawnigan, i na kraju prešavši u Vancouver.Putujući kanadskom pacifičkom željeznicom, imao je za cilj da uhvati prekrasan pogled na kanjon Fraser i slikovite pejzaže između Yalea i Lyttona.
Iako nije kontrolna kamera u savremenom smislu, Harbeckova ručna kamera je dokumentovala put ispred vozila u pokretu, postavljajući temelje za kasniji razvoj kontrolnih kamera.Ukupno je za željezničku kompaniju proizveo 13 jednomotača, doprinoseći ranoj historiji istraživanja i promocije filma.
Iako to nije bio film, fotografije su bile dovoljne da proizvedu nesporno svjedočenje na sudu.
Oktobar 1968. – Trooper TV
U razvoju automobilske tehnologije, upotreba automobilskih kamera i dalje je prvenstveno povezana s vozilima za provođenje zakona.Nazvan "Trooper TV" u izdanju Popular Mechanics iz oktobra 1968. godine, ova postavka je sadržavala Sony kameru postavljenu na instrument tabli, praćenu malim mikrofonom koji je nosio policajac.Na zadnjem sjedištu vozila nalazili su se video rekorder i monitor.
Operativni mehanizam kamere uključivao je snimanje u intervalima od 30 minuta, što je zahtijevalo od policajca da premota traku kako bi nastavio snimanje.Uprkos sposobnosti kamere da se automatski prilagođava promjenjivim svjetlosnim uvjetima tokom dana, objektivu je bilo potrebno ručno podešavanje tri puta: na početku smjene, prije podneva i u sumrak.Ovaj rani sistem kamera u automobilu, koji je u to vrijeme koštao oko 2.000 dolara, označio je značajan korak u integraciji tehnologije snimanja video zapisa u vozila za provođenje zakona.
Maj 1988. – Prva potjera policijskih automobila snimljena od početka do kraja
U maju 1988., detektiv Bob Surgenor iz policijske uprave Berea Ohajo postigao je značajnu prekretnicu snimivši prvu potjeru automobilom od početka do cilja s video kamerom postavljenom u njegovom automobilu.Tokom ove ere, automobilske kamere su bile znatno glomaznije od modernih kontrolnih kamera i često su bile postavljene na stative pričvršćene na prednje ili stražnje prozore vozila.Snimci su pohranjeni na VHS kasetama.
Unatoč velikoj količini i ograničenjima tehnologije u to vrijeme, takvi snimci su postali popularni 1990-ih i postali izvor inspiracije za televizijske emisije poput “Policajci” i “Najdivlji policijski video snimci na svijetu”.Ovi rani sistemi kamera u automobilu igrali su ključnu ulogu u prikazivanju mjesta zločina i poboljšanju sigurnosti policajaca, iako su prijenos i skladištenje snimaka predstavljali izazove zbog analognog formata.
Februar 2013. – Čeljabinski meteor: YouTube senzacija
Do 2009. kamere su bile uglavnom ograničene na vozila za provođenje zakona, a tek kada je ruska vlada legalizirala njihovu upotrebu, one su postale dostupne široj javnosti.Odluka je vođena potrebom za suzbijanjem sve većeg broja lažnih potraživanja u osiguranju i rješavanjem problema vezanih za korupciju u policiji.
Široko rasprostranjeno usvajanje kontrolnih kamera među ruskim vozačima postalo je posebno evidentno u februaru 2013. godine kada je čeljabinski meteor eksplodirao iznad ruskog neba.Preko milion ruskih vozača, opremljenih kamerama za snimanje, snimilo je spektakularni događaj iz različitih uglova.Snimak se brzo proširio globalno, prikazujući meteor iz više perspektiva.
Ovaj događaj je označio prekretnicu, a vozači širom svijeta počeli su koristiti kontrolne kamere kako bi dokumentirali svoja putovanja, nadajući se da će uhvatiti sve, od prevara osiguranja do neočekivanih i izvanrednih incidenata.Nezaboravni trenuci, poput pada projektila blizu automobila u Ukrajini 2014. i pada aviona TransAsia iznad autoputa na Tajvanu 2015. godine, snimljeni su kamerama za snimanje.
Osnovan 2012. godine, BlackboxMyCar svjedočio je porastu snimaka kontrolne kamere kao nove senzacije na platformama poput YouTubea, pa čak i u memovima, naglašavajući sve veću popularnost ovih uređaja među vozačima.
Maj 2012. – Koja je prva kamera koju je nosio BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar je u početku imao kontrolne kamere kao što su FineVu CR200HD, CR300HD i BlackVue DR400G.Između 2013. i 2015. uvedeni su dodatni brendovi, uključujući VicoVation i DOD iz Tajvana, Lukas iz Južne Koreje i Panorama iz Kine.
Od danas, web stranica nudi raznovrstan i renomiran izbor marki kontrolnih kamera.To uključuje BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET i BlackSys iz Južne Koreje, VIOFO iz Kine, Nextbase iz Velike Britanije i Nexar iz Izraela.Raznolikost marki odražava kontinuiranu ekspanziju i evoluciju tržišta kamera za instrumente tokom godina.
Jesu li sve vrhunske kontrolne kamere iz Južne Koreje?
U 2019. godini u Koreji je bilo oko 350 proizvođača kontrolnih kamera.Neka dobro poznata imena uključuju Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET i BlackSys.Popularnost kontrolnih kamera u Koreji može se povezati sa primamljivim popustima koje nudi većina osiguravajućih društava za automobile za ugradnju kontrolne kamere.Konkurentno tržište i velika potražnja potaknuli su inovacije, čineći korejske kontrolne kamere često tehnološki naprednijima u poređenju sa ne-korejskim brendovima.
Na primjer, BlackVue je bio pionir u uvođenju funkcija kao što su 4K video snimanje, Cloud funkcionalnost i ugrađena LTE konekcija u kontrolne kamere.Kontinuirane inovacije korejskih kontrolnih kamera doprinijele su njihovoj istaknutosti na globalnom tržištu.
Zašto kontrolne kamere nisu toliko popularne u SAD-u i Kanadi kao u drugim dijelovima svijeta?
U Sjevernoj Americi, kontrolne kamere se i dalje smatraju tržišnom nišom uprkos njihovoj širokoj popularnosti u svijetu.Ovo se pripisuje nekoliko faktora.Prvo, povjerenje u pravičnost i nepristrasnost policijskih i pravosudnih sistema u SAD-u i Kanadi je relativno visoko, smanjujući uočenu potrebu da se vozači zaštite pomoću kontrolne kamere.
Uz to, samo nekoliko sjevernoameričkih osiguravajućih kompanija trenutno nudi popuste na premije za instaliranje kontrolne kamere.Nedostatak značajnog novčanog poticaja usporio je usvajanje kontrolnih kamera među vozačima u regiji.Možda će trebati neko vrijeme da više osiguravajućih kompanija prihvati tehnologiju i obezbijedi popuste, ali među sjevernoameričkim vozačima raste svijest o različitim prednostima kamera na instrumentima, posebno u preciznom i brzom rješavanju incidenata putem snimljenih snimaka.
Budućnost kontrolnih kamera
Noviji automobili se sve više dizajniraju sa jakim naglaskom na sigurnosne karakteristike, a neki su opremljeni ugrađenim kamerama.Na primjer, Teslin Sentry Mode, popularna funkcija, koristi sistem za nadzor od osam kamera za snimanje okoline od 360 stepeni, kako tokom vožnje tako i kada je parkirano.
Nekoliko proizvođača automobila, uključujući Subaru, Cadillac, Chevrolet i BMW, integrisali su kontrolne kamere u svoja vozila kao standardne karakteristike, kao što su Subaruov Eyesight, Cadillacsov SVR sistem, Chevroletov PDR sistem i BMW-ov Drive Recorder.
Međutim, uprkos integraciji ovih ugrađenih sistema kamera, stručnjaci iz oblasti kontrolnih kamera tvrde da one ne mogu u potpunosti da zamene pouzdanost i kvalitet koji nude namenski uređaji za kamere.Mnogi kupci sa vozilima opremljenim ugrađenim sistemima često traže dodatna rješenja za kontrolne kamere za poboljšane performanse i karakteristike.
Dakle, šta je na horizontu?Sistem inteligencije vozila napravljen da poboljša sigurnost na putu za sve?Šta kažete na prepoznavanje lica vozača?Iznenađujuće, trebalo bi da debituje na BlackboxMyCaru ovog proleća!
Vrijeme objave: 12.12.2023